Courbe de recharge d'un véhicule électrique
La puissance de recharge réelle d’un véhicule électrique varie selon le type de recharge utilisée.
Par exemple, pour une BMW i4 eDrive40 , la puissance de recharge maximale est de :
- 11kW en AC (à domicile)
- 205kW en DC (sur borne dans la rue)
De plus, selon le niveau de charge actuel de sa batterie, la puissance reçue par la batterie évolue. Plus le niveau de charge de la batterie est bas, plus la puissance délivrée est élevée. La courbe de recharge de chaque véhicule permet de s’en rendre compte.
C’est ce qui explique qu’il est souvent aussi long de recharger de 10 à 80% que de recharger de 80 à 100%. Il est donc plus efficace de passer 30 minutes à charger jusqu’à 80% pour gagner 300km d’autonomie, conduire 1h30, puis recharger à nouveau jusqu’à 80%, plutôt que passer 1h pour monter à 100% mais en ne gagnant “que” 50 ou 75km d’autonomie.
Pour comprendre cela, une analogie avec le remplissage d’une bouteille d’eau peut être utilisée. Quand la bouteille est vide, on peut ouvrir le robinet à fond, mais quand on arrive presque au bout on laisse couler un tout petit filet d’eau, pour que l’eau ne déborde pas.
Charging curve provenant de evkx.net .